从“汽车大国”到“汽车强国” 中国汽车笃定出发
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从“汽车大国”到“汽车强国” 中国汽车笃定出发
“中国成为全球最大汽车出口国” “新能源汽车销量创下历史新高”“价格战从年头打到年尾” “城市NOA加速落地”“华为设立新合资公司”“欧洲启动反补贴调查”“新势力淘汰赛加剧”。
2023年，是充满变化和挑战的一年。据中国汽车工业协会数据统计，2023年，全年汽车总产销量有望突破3000万辆“天花板”，实现同比增长11.7％。2024年，汽车行业将迎来哪些机遇与挑战，产业又将怎样变化
就此，中国经营报》记者采访了中国汽车工业协会副秘书长陈士华、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥、中国汽车工业协会副总工程师许海东、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、麦肯锡全球董事合伙人方寅亮、新华社原高级记者李安定，共同回顾2023年车市并展望2024年中国汽车行业的发展趋势。希冀从这其中找到一条中国汽车笃定向上的“成长之路”。
总产销量突破3000万辆
中国经营报》2017年，我国汽车市场产销已经站上了2800万辆关口，此后几年未能有进一步突破。据统计，2023年我国汽车总产销量将突破3000万辆大关，创下历史新高。未来中国汽车发展态势如何销量还会有哪些变化
陈士华从当前国内外汽车市场情形来看，国际市场不确定性因素较多，2024年的重点应该是怎么来促进国内市场的增长，保证国内汽车市场健康发展，实现3%左右的增长。
2024年汽车行业发展在宏观层面有三重利好因素。第一，宏观经济稳定复苏，回升向好。权威机构预测，2024年我国GDP仍将保持稳步增长，可达5%。宏观经济的温和增长将有利于汽车市场的发展。第二，国家宏观产业和消费政策大力支持。宏观政策方面，我国仍然坚定不移地推动智能网联新能源汽车。第三，汽车产业热度不减。围绕汽车行业的技术、人力、资本的集聚效应，给汽车行业发展带来强大动力。
另外，微观层面也存在多重利好因素。汽车从传统的运输工具向第三生活空间的转变，刺激着用户的购买欲，有望推动汽车销量持续上升。
许海东预计2023年我国汽车总产销量为3000万辆左右，其中乘用车销量为2600万辆左右，商用车销量为400万辆左右，新能源汽车销量为940万辆左右，出口量为480万辆左右。
预计2024年我国汽车产销量为3100万辆左右，其中乘用车销量为2680万辆左右，商用车销量为420万辆左右，新能源汽车销量为1150万辆左右。随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。
崔东树2023年全年乘用车零售有望达到2150万辆，同比增长5%，但较2017年峰值仍差220万辆，不过，加上出口的380万辆，加上国内经销商库存因素，2023年乘用车销量预计达到2550万辆。
2024年乘用车总体零售预计为2220万辆，较2023年增长3%。如果出口能继续保持较强增长态势，总体狭义乘用车销量将达到2650万辆，同比增长5%。
李安定2024年，预计出口和内销都会增长，尤其是随着新的国产轿车的技术水平提高，销量会比2023年增长。不过，价格战造就了一个新的价格台阶，国内轿车价格整体会有所下降。
2024年回归价值创造
中国经营报》新能源汽车已经连续多年实现高速增长，2024年是否能继续保持“高增长”，新能源汽车市场将会呈现哪些发展趋势，车市价格战是否还会继续
崔东树2024年是新能源汽车市场的大年，年初将出现开门红暴增的局面，所以总体看车市呈现相对乐观的状态，因为预计年初的市场会非常好，在年初能看到较高的增长。新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
新能源出口方面，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。
许海东因汽车企业明显加大了对电动化领域的研发投入力度，2024年新能源汽车市场还会快速增长。
不过，2024年汽车市场还面临需求收缩、供给冲击和预期转弱三大压力。我们要稳中求进、以进促稳、先立后破，保持政策的连续性和稳定性，凝聚市场信心，提振社会预期。
陈士华我希望2024年的市场能够更加健康平稳，能够不以价格作为竞争的最重要的手段，而是提高我们企业的产品综合竞争力，提高我们的品牌力。
方寅亮从主机厂角度来说，价格竞争有存在的合理性，因为很多车企需要构建规模，实现对成本的控制，需要比较高的销量对投资、投放形成支撑。不过，我们还是希望未来市场逐步回归价值创造，因为当前“有量无利”对车企来说也是一种挑战。
2023年，中国车市步入淘汰赛阶段。2024年，怎么把每一款车型做好，怎么实现商业模式、运营
从“汽车大国”到“汽车强国” 中国汽车笃定出发
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