湾区风劲潮涌正当时，粤港澳大湾区迎来新使命2023中国经济年报
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湾区风劲潮涌正当时，粤港澳大湾区迎来新使命2023中国经济年报
“一石激起千层浪”。行至2023年年末，中共中央、国务院印发的粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称纲要》）还有不到两月就即将期满五周年。
2023年即将结束之际，从前海合作区、横琴合作区总体发展规划的同时发布，到广东一连划定五个都市圈，新的战略落子，让人们的目光再次聚焦大湾区。
2023年，粤港澳大湾区利好持续“加码”。一系列支持大湾区建设的政策举措、疫情后内地与港澳人员往来全面恢复通关都为大湾区注入活力。粤港澳大湾区基础设施“硬”联通持续加速，规则机制“软”联通不断深化，重大平台“促联通”趋势明显。在此机遇之下，大湾区在基础设施建设、科技创新、金融发展、社会民生等多方面都取得了备受瞩目的建设成果。
今年的统计数据尚未出炉，但根据2022年的数据，粤港澳大湾区经济总量已超13万亿元人民币，以不到全国1%的国土面积、5%的人口总数，创造出全国11%的经济总量。作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，大湾区正在成为引领我国高质量发展的重要动力源。
大湾区“一小时生活圈”
人畅其行，货畅其流。得益于立体交通网络体系日益密织，粤港澳大湾区“一小时生活圈”已成为现实。
今年年初，广东定下完成铁路投资超1100亿元，加快建设省管铁路续建项目2190公里，其中争取建成511公里，新开工420公里的计划。
临近2023年底，粤港澳大湾区轨道交通建设进程频频“刷新”进度条。12月18日，汕汕高铁汕尾至汕头南段进入开通倒计时，汕头将融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”；12月21日，广州白云站也进入开通运营倒计时。此外，自今年1月15日恢复通车以来，广深港高铁发送跨境旅客已突破1700万人次。
同时，深圳宝安国际机场、广州白云机场、香港国际机场、澳门国际机场、珠海金湾机场的改扩建工程如火如荼，为世界级机场群的迅速崛起奠定了基础。目前，大湾区拥有7座运输机场，机场密度国内最高，旅客年吞吐能力达2.2亿人次，客货运量均位居全球主要湾区首位。
海路货流方面的发展势头同样迅猛。目前，大湾区港口货物年通过能力超16亿吨，其中集装箱年通过能力约8500万标箱，航线网络覆盖世界主要贸易港口。
日益完善的铁路交通网络、航线网络让“轨道上”“航线上”的大湾区逐渐勾画清晰，一个个跨海通道、一段段高速公路也为大湾区经济建设注入了强大活力。
日前，交通运输部副部长李扬公开表示，明年会进一步加快建设粤港澳大湾区重点交通项目，例如今年深中通道的隧道已经全部顺利施工完毕，预计明年上半年可以建成通车，黄茅海通道争取明年建成通车。
随着“港车北上”“澳车北上”“经珠港飞”通关政策陆续落地实施，港珠澳大桥旅游试运营于12月中旬开通，粤港澳三地间居民往来愈加便捷。下一步，“粤车南下”政策有望在明年落实。
截至12月6日，经港珠澳大桥出入境的车辆超过293万辆次，旅客超过1453万人次，分别是2019年同期的3.7倍和1.2倍。其中，11月26日，经珠海公路口岸出入境的车辆超1.5万辆次，创造了大桥正式开通以来单日最高纪录。
当前，粤港澳大湾区融合发展正处于关键阶段。北京社会科学院副研究员王鹏接受华夏时报》记者采访时表示，随着政策红利的逐步释放和各项基础设施的不断完善，大湾区内部城市间的合作与交流日益紧密，正在形成更加高效、便捷的区域经济体系。
“软”联通不断深化
2023年，粤港澳大湾区加快推进基础设施互通，城市之间的距离被拉近，区域之间的合作趋于紧密。随之发生改变的是规则衔接、机制对接等“软联通”的纵深推进，从而促进资源、技术、人才、信息等关键要素的有效配置和联动。
中国（深圳）综合开发研究院高级研究咨询顾问、博士刘建党接受华夏时报》记者采访时表示，目前粤港澳大湾区融合发展正处于“2意愿+2优势”的快速发展阶段。“其一是广东方面。一方面，广东一如既往地有着强烈意愿推进大湾区合作；另一方面，最近几年，随着省内高新技术和战略性新兴产业的迅速崛起，广东也拥有了科技创新、产业链配套等特殊比较优势。其二是香港方面。一方面，香港凭借自由港和国际金融中心的地位，拥有自身比较优势；另一方面，2020年以来，香港特首多次强调要融入国家发展大局、对接国家战略等，香港方面也逐步展示出了推动大湾区融合发展的意愿。”
4月下旬，粤港澳三地共同公布25个领域里110项“湾区标准”；12月下旬，又公布覆盖工业消费品、农食产品和服务业三大领域的15项“湾区认证”项目，“湾区认证”标志正式启用；9月，河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》正式发布，粤港澳大湾区就此建立起以横琴、前海、南沙、河套为主的重大合作平台体系框架；10月底，香港特区政府公布北部都会区行动纲领》；年底，前海深港现代服务业合作区总体发展规划》和横
湾区风劲潮涌正当时，粤港澳大湾区迎来新使命2023中国经济年报
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