手机厂商反向跨界 “华小魅”激战智能汽车赛道
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手机厂商反向跨界 “华小魅”激战智能汽车赛道
STar极星（纳斯达克股票代码PSNY）进行战略合作。
而后在2023 魅族秋季无界生态发布会上，星纪魅族集团发布了无界生态系统 FlymeOS、全新“手车互融”解决方案 Flyme Link等多款产品，并宣布要启动DreamCar共创计划。
“我们天生就具备汽车的基因。”沈子瑜直言，“我们希望魅族系列能够为诸多汽车公司赋能，明年我们会推出‘魅族定制车’，用我们的软件进行赋能，在我们的渠道进行售卖。”
对于星纪魅族官宣造车，钟师告诉记者，这说明吉利集团把智能电动汽车的运作分散在吉利系的各板块中，这样品牌运作的风险就相对分散，但也可让品牌之间充分竞赛，胜者为大。“吉利集团集中统一开发智电车平台技术并给各个品牌分享，旗下丰富的工厂资源可以代工，整体上风险可降低不小。魅族想更上层楼切入‘整车’，不用背负很大的投资负担。”
盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，当前手机厂商造车已经是大势所趋，前有华为、小米，所以魅族造车也并不让人意外。“随着科技的发展，汽车行业正面临着前所未有的变革，而新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展，更是为手机厂商提供了新的机遇。这些手机厂商凭借着在通信、软件、硬件等方面的技术积累，纷纷进军汽车行业，试图在这个新兴市场分一杯羹。魅族作为国内知名的手机品牌，自然也不愿意错过这个大好时机。”
谈及与友商相比的优势，沈子瑜表示，星纪魅族的优势在于更懂汽车，这是先天的基因。公司大平台就有大概30年的造车基因。“在汽车上面，我们肯定比友商理解的要深。”
沈子瑜也坦言“在智能化和软件能力方面，当然它（华为）是遥遥领先。魅族也有自己的优势和积累，我们要努力追上它。从用户体验和整个交互、软件性能方面，我们还是有自信的，因为FlymeOS和Flyme历届的交互系统都得到了用户的认可。”
江瀚表示“华为问界的成功给魅族等手机厂商带来了巨大的启示。华为凭借其强大的技术实力和品牌影响力，成功在手机市场上占据了一席之地。而在进军汽车行业时，华为选择了与汽车制造商深度合作的方式，参与产品的定义、设计及功能开发环节，并提供包括智能座舱、智能驾驶等在内的解决方案。这种合作模式无疑为魅族提供了一个可借鉴的模板。”
“魅族作为一个同样拥有强大技术实力的品牌，其对于智能座舱、智能驾驶等解决方案的研发能力也是不容忽视的。因此，魅族有能力像华为一样，与汽车制造商进行深度合作，共同开发出具有竞争力的汽车产品。”江瀚进一步说道。
值得注意的是，为助力魅族品牌更好地进入汽车市场，星纪魅族也请来了汽车圈资深人士的加盟。11月30日，陈思英在其个人认证微博上宣布加入星纪魅族集团，其职称为星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁。在配文中，陈思英表示“我将致力于协助公司加速推动汽车产业和消费电子产业的深度融合和超级协同，助力集团打造更为智能化的出行生态。汽车已不仅仅是交通工具，让我们一起打造一款不一样的汽车。”
智能汽车竞争加速
实际上，消费电子与汽车产业的融合是大势所趋，手机厂商入局汽车行业并非新鲜事。手机厂商也正在汽车行业进行深度布局，譬如华为正在不断地扩大智选车“朋友圈”。
12月1日晚间，江淮汽车发布公告称，公司与华为终端有限公司（简称“华为终端”）签署智能新能源汽车合作协议》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断的升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望，最
手机厂商反向跨界 “华小魅”激战智能汽车赛道
手机厂商反向跨界 “华小魅”激战智能汽车赛道